En el año 2002 se acentuó la guerra contra los piratas de CD, música en general, películas en DVD, portales de archivos mp3, Kar, midi, etc., debido a la bajada de venta de los productos discográficos. La SGAE (Sociedad General de Autores) mantiene continuas reuniones buscando soluciones para sus asociados. 

Mucho antes de que empezaran los problemas del pirateo en Internet, los llamados "top-mantas" y tantos otros copieteos indiscriminados, los RECAMBIOS de los motores Diesel (como los de todas las máquinas), ya tenían su problemática debido a distintos factores.

¿Por qué hay recambio pirata, paralelo o ilegal? - Después de muchos años conociendo talleres, servicios, recambistas, etc., el tema lo vemos claro ya que además de todos estos sectores integrados en alguna o varias marcas, es también muy importante hablar con el usuario o cliente final, a quienes muchas veces olvidan los grandes fabricantes, obsesionados por las cifras que las circunstancias exigen.

El usuario tiene una idea clara de que el recambio de origen es el mejor para su máquina o su motor, pero cuando visita un taller, una tienda de recambios, etc., donde le venden una pieza "pirata", como la original, a un precio muy inferior y el vendedor le asegura que no va a tener problemas ... que la política del fabricante es ganar dinero ... el usuario se lo piensa, si además de esto habla con otros amigos que ya han pasado por su situación y usan repuestos paralelos, el cliente termina comprando ese recambio pirata.

Hay que tener en cuenta que también se anima al cliente a comprar esos recambios piratas asegurando que hay piezas que no no son problemáticas para usar, (depende en la parte del motor o máquina en que tengan que trabajar), los típicos ejemplos de que un cilindro motor debe ser original, pero una manivela por ejemplo, da igual ...

No cabe duda de que los fabricantes estudian bien los precios de los recambios, pero estamos seguros de que se pueden estudiar mejor, hay recambios que son realmente carísimos (por mucha tecnología que tengan), y es asombroso como pueden tener precios muy distintos, según se compren en diferentes países. La política de ventas de muchas empresas, respecto a la exportación, hace que se puedan dar esos casos, un mismo producto tiene distintos precios (es lógico por las estrategias de ventas). Sin embargo, cuando los precios se mantienen, se elevan indiscriminadamente y no se estudian con la asiduidad necesaria, los recambios piratas aumentan su cuota de mercado. Es como lo de los policías y malhechores, desgraciadamente los maleantes, estafadores, van por delante de la policía en muchas de sus actuaciones ilegales.

Lo que se llama red de servicio, distribución, etc., suele estar representado por profesionales que normalmente acatan las directrices de los fabricantes y salvo excepciones, no se complican con el recambio pirata. A veces, las irregulares entregas de las empresas que fabrican, "obligan" a los recambistas a buscar los recambios paralelos "con tal de no perder clientes".

Los usuarios deberían tener en cuenta que,  cuando utilizan las piezas originales, están manteniendo muchos puestos de trabajos y colaborando en la posibilidad de "a corto plazo",  abaratar esa misma pieza que compra, pero lo más importante, es que está invirtiendo en seguridad. Un motor, una máquina que trabaja en distintos medios, lugares, terrenos, con aplicaciones distintas, es un bien que como la casa, como el coche, etc., debe de estar asegurado y no hay mejor seguridad que la respuesta del fabricante serio detrás de su recambio. El pirata no da ni seguridad y fiabilidad, sólo precio barato. El día en que se comience a analizar concienzudamente los lamentables accidentes que por causas "técnicas" a veces ocurren, el pirateo,  tendría un motivo más de que ser acusado y por su gravedad, duramente castigado o aparatado penalmente de la sociedad.

Proveedores carentes de escrúpulo también contribuyen al mercado del pirata. Piezas que los fabricantes les rechazan, por no reunir las exigencias técnicas necesarias, en lugar de destrozarlas, inutilizarlas o reciclarlas, las venden a espaldas de su cliente, es decir: del fabricante que se las encargó,  lo cual es doblemente grave.

El futuro

No es fácil arreglar algo innato en el hombre,  desde los primeros tiempos, el humano imita y copia al mismo hombre, eso es inevitable, sin embargo alguna mitigación tendría el tema del recambio pirata.

Estudios continuos de los precios por parte de los fabricantes (la evolución del mercado es permanente y los  distintos alti-bajos de precios, valores, productos, etc.,  hay que tenerlos muy en cuenta, para repercutir inmediatamente en los productos que se fabrican, información clara y contundente al cliente o usuario final (para eso son los libros de instrucciones, despieces, etc.), premiar a los concesionarios, recambistas, talleres, etc., que muestran fidelidad a la marca (en especial a los que no compran a piratas), decimos premiar porque algunos fabricantes suelen hacer todo lo contrario, normas muy estrictas en cuanto a los pedidos (naturalmente por escrito, muy clarito, penalizaciones de las urgencias, castigos por pedir lo no previsto, etc.) y con tantas "penalizaciones" el concesionario ya no se atreve a llamar por teléfono a su fabricante y busca lo más cómodo, que en este caso es el pirata que no le penaliza. Este sistema de "penalizaciones" se fue imponiendo en los años noventa y lo utilizan prácticamente todos los fabricantes (motores, tractores, bombas, etc.). A Henry Ford se le atribuye lo de crear equipos para triunfar y tener motivado al personal para rendir más y mejor ... posiblemente no sea mala idea hacer equipos con los que defienden las marcas, aunque no las fabriquen.